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除了排放升级还有安全升级国六轻卡柴油发动机开始装配发动机制动

发布时间:2022-06-23 15:02:55 来源:贝博网页登录 作者:贝博国际版 浏览:1次

  国六可以说是近期国内商用车行业的一大热门话题,年底不少厂家的的年会上也都纷纷展出了自己新国六产品,除了要满足更加严苛的排放标准外,国六发动机还有着一些其他的变化。

  对于轻卡发动机而言,一方面要增加一套更加复杂的后处理,DPF+SCR是必须的。同时动力性从目前的获得的部分参数来看都还会有一定程度的提升。安全性方面,部分发动机厂商也开始有些提升,比如开始配备发动机制动。

  之前受法律要求加装车辆缓速装置,一般情况下对于卡车用四缸柴油机常见的配置是排气蝶阀,也就是所谓的排气刹,而发动机制动在四缸柴油机上鲜有匹配。商用车常用的辅助制动装置一般有排气制动、发动机制动、电涡流缓速器、液力缓速器等。

  以潍柴新一代发动机制动系统WCBS缸内制动为例,除了大家熟悉的重卡柴油机配有该系统外。目前潍柴WP4.1NQ190E61国六发动机,其额定功率190马力,最大扭矩680Nm,也配备WCBS潍柴辅助制动系统。

  去年潍柴发布的排量3L的WP3N发动机也内置了潍柴新一代的EVB发动机制动系统(泄气式发动机制动),制动功率高达90马力。

  此外潍柴WP4.6NQ220E61国六发动机,额定功率220马力,最大扭矩800Nm,也配备WCBS潍柴辅助制动系统。不过这款发动机一般装黄牌中卡了。

  除了潍柴以外,另外一个不得不提的就是福田康明斯了,ISF系列发动机近些年在国内轻卡高端市场可以是开辟了一个属于康明斯的全新时代。

  据了解康明斯ISF系列发动机,国六产品除了优化增压技术,提高进气效率,加强热管理,等提升,同时增加了发动机起停技术,也匹配缸内制动,其换油周期也达到了6万公里。

  根据之前接触的一些轻卡用户,排气制动在实际驾驶过程中就很少应用,让其白白成为一道摆设。而发动机制动相比排气制动,无疑具有更好的制动效能,需要正确认识使用,才能发挥其在安全方面的价值。

  由发动机制动是通过控制排气门的运动规律来释放发动机气缸内的压缩空气,吸收发动机以及整车的惯性能力,从而实现制动功能。所以气门间隙的准确与否,也会很大程度影响到其制动效率。而复杂的配气机构也给维护保养带来了新的课题。

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