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本田ELYSION采用可变气缸 30LV型6缸引擎

发布时间:2022-07-23 20:53:41 来源:贝博网页登录 作者:贝博国际版 浏览:1次

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  本田2004年5月13日发表的“ELYSION”,将在高档车型中配备与“INSPIRE”相同的3.0LV型6缸引擎。车辆滑行等功率较低时通过停止一侧的3个气缸向前行驶、改善燃油效率。与INSPIRE最大的区别是“气缸活塞和凸轮的外形”(现场解说员)。气缸活塞的变更是为了提高压缩比,由INSPIRE的10.5提高到了ELYSION的11.2,所使用的汽油也随之由普遍汽油变成了高级汽油。凸轮的变更是根据ELYSION的车重而确定的以中低速行驶为主的规格。

  图1:8座面包车“ELYSION”。燃效方面,V6引擎车为9.8~9.1km/L,直列4缸引擎车为10.2~10.0km/L。所有车型均达到了“平成22年度燃效标准+5%的水平”。另外,还获得了日本国土交通省的“低排放车”认证V6引擎的最大功率为184kW(250PS),最大扭矩为309N·m。与INSPIRE一样采用了吸收引擎振动的“主动控制引擎架(ActiveControlEngine Mount)”,随着车身尺寸的提高,调整了配置。

  V6和直列4缸引擎车均配备了“可变流量消声器”。目的是为了降低排气时的噪音、提高功率。在低负荷区,通过关闭阀门降低排气噪音。在高负荷区,打开阀门、降低排压。其工作原理与1995年的“INSPIRE/SABER”一样,不使用传感器、致动器等电子设备,阀门利用排压和弹簧负重自动开闭。日产汽车的“SKYLINE”(V35)和“SKYLINEGT-R”(BNR34)等车型,作为“排压感应式控制消声器”均采用了同样的装置。(记者:田知本史朗)

  图2:3.0L V6引擎。前侧气缸(照片左)在行驶时风一吹容易冷却,因此停止运转后侧气缸后,要使Catalizer保持高温

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