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历经八代衍变后的体验 试驾本田新Accord

发布时间:2022-06-26 18:24:59 来源:贝博网页登录 作者:贝博国际版 浏览:1次

  然而,换开3.5升Accord后,则呈现的是另一种风貌。这具新研发的3.5升引擎,将新一代的Accord旗舰车型,提升至280匹最大马力的水平。在低速、中速及高速,都能提供充沛的动力输出,即便是以140km/h巡航时,油门一下,车身仍能明显感到喷出的力道。

  有趣的是,一阵激情驾御过后,想要转变成为平顺驾驶;我将定速系统打开,启动定速巡航,仪表上亮起「ECO」绿色灯号。这时候,表示引擎正处于经济模式运作状态之中。

  这项功能,是这具3.5升引擎的重点之一,第二代VCM可变汽缸系统。比起第一代的「六缸全输出 / 三缸省能输出」二种模式,VCM II新增了四缸运转模式,对于应付不同的动力需求,更兼顾性能与节能的考虑,「六缸 / 四缸 / 三缸」等三种运转模式,在动力输出及油耗表现上,都更为优异。

  也就是说,当驾驶需要全动力时,六个汽缸可全部加入运转的行列,以提供强悍的动力输出。而某些巡航的时刻,VCM II自动减少部份气缸的运作,以达到节省油耗的目的,可说是一种「鱼与熊掌」兼得的解决方案。

  试驾告一段落之后,虽然试驾行程不长,且仅能驾驶于高速跑道之上,对于Accord的实际驾御感受似乎仍有所不足。未来,U-CAR试车组将在八代Accord正式导入台湾地区市场后,为各位读者带来更深入的试乘报告。

  在离开本田研究所返回饭店的途中,Honda Taiwan方面提供了一份简单的产品力说明。值得注意的是,在这份文件上,有关动力方面的说明中,除了此次试驾的2.4升与3.5升引擎外,出力156匹马力的2.0升i-VTEC引擎赫然在列,是否意味着未来第八代Accord在台上市后,引擎将有三种排气量的设定?或许,几个月之后,答案就会明朗了。

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